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小鹏汽车自建整车生产基地肇庆工厂正式获批

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小鹏汽车自建整车生产基地肇庆工厂正式获批

       5月19日,工业和信息化部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称公告),其中,原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司。这意味着,小鹏汽车的肇庆工厂生产资质尘埃落定。
       由此,在首款车型G3通过代工生产之后,小鹏汽车成为新势力造车中为数不多拥有生产资质、自建工厂生产制造能力的企业。据悉,小鹏汽车第二款车型小鹏P7将在位于广东肇庆的自建工厂中投产,并于6月份如期交付。
       全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示:“小鹏汽车收购福迪汽车并自建肇庆工厂获得生产资质,有利于良好地盘活当地资源,拉动当地经济。并且自建工厂既能使企业获得产品品质的保障,增强社会对小鹏汽车品牌的认同,也利于小鹏汽车发展P7等高端车型的生产和推广。”
       未雨绸缪 自建工厂获批生产资质
       5月19日,小鹏汽车CEO何小鹏在微博上表示:“小鹏P7将会正式在自己的小鹏肇庆工厂中生产制造!我们也是中国唯一一个同时在自产+代工两种并存的汽车生产企业。”
其实早在2017年12月,肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园(简称肇庆工厂)就已完成奠基仪式,这是小鹏汽车全球首个自建的整车生产基地。按照规划,该工厂总投资达20亿元,年产能达10万辆,并于2019年9月完成封顶开始生产调试。
       据介绍,肇庆工厂各生产车间已为预生产进行严苛的设备调试,截至工信部最新公告发布时,通过完成多辆小鹏P7工程试制车的小批量试生产,已经跑通并验证整个生产流程。随着肇庆工厂生产资质的获批,这些都将为接下来即将开始量产的小鹏P7提供有效助力。
       小鹏P7或仍将由两家工厂同时生产
       小鹏P7虽已被工信部允许在肇庆工厂生产。但目前小鹏汽车还未公布P7是由肇庆工厂独家生产还是由郑州海马工厂与肇庆工厂共同生产。不过在5月12日,海马汽车董秘在回答投资者提问时,明确表示“公司生产产品包括小鹏P7”。可见在一段时间内,小鹏P7车型或仍将由两家工厂同时生产。
       在解决自主造车资质之后,如何实现销售上量将是小鹏汽车今年面对的重要课题。
       小鹏汽车2019年全年共销售16,608辆新车。虽然数据排名新势力第二位,但与其他车企初期以B端用户为主不同的是,小鹏汽车的个人用户占比超过80%,在造车新势力中C端用户占比第一。今年1-4月小鹏汽车累计销售3564辆,同比增长27.5%,个人用户占总体87%。待小鹏P7交付后,市场占有率有望提升,或将对同级竞品特斯拉Model 3发起挑战。
       代工or自建,谁香?
       2015年以来,在新能源汽车浪潮的推动下,国内出现一大批造车新势力。为了造车,造车新势力们要么通过被审批、收购等方式拿到“准生证”,要么通过代工的方式由其他整车厂生产,其中最具代表性的就是江淮代工蔚来、海马代工小鹏。
       对于造车新势力车企来说,前期选择代工模式几乎成为了共识。一方面可以轻装上阵,另一方面则可以借助已经成熟的生产流程解决产能问题,快速占领市场。
       另一方面代工模式下,新造车企不仅要支付代工费,还需要承担因销量不济而带来的工厂亏损。小鹏汽车2019年全年交付1.66万辆,而海马汽车该工厂的年产能为5万辆,产能利用率仅为33.2%。与之类似的蔚来汽车也已经向代工车企江淮缴纳了超过2亿元的补偿金。